↑ 這輛HONDA FIT車主也是透過朋友介紹而來，由於車主看過朋友愛車做完日本類玻璃（聚硅氧烷）雙劑結晶型鍍膜後的狀況，就覺得效果好像很不錯，而且耐用程度也符合車主本身的需求，再加上也不需要花時間回廠做鍍膜維護，發覺這種鍍膜的CP值還算不錯，所以就將愛車交給我們鍍膜施工。

這輛車是在2016年3月份完成日本類玻璃鍍膜（聚硅氧烷）雙劑結晶型鍍膜施工，以及日本超級玻璃鍍膜施工，其實車主都知道目前鍍膜狀況維持很好，因為車主平常都是自己洗車不假外人之手，對自己的車況聊若指掌，當然清楚自己愛車的鍍膜狀況如何？這次會回廠就是因為副駕駛座A柱有重新鈑烤，從影片中各位應該不難發現有鍍膜的鈑件跟沒鍍膜的鈑件之間的差異性，重新鈑烤後的A柱基本上毫無疏水性表現，其餘鈑件疏水性仍舊是維持相當良好，由於A柱重新鈑烤後，導致A柱的鍍膜完全喪失，車主在洗車的時候看到A柱毫無疏水性覺得很不舒服，這次回廠就是針對A柱部分鈑件補鍍膜。

每次做完鍍膜施工，消費者總是不斷詢問鍍膜該如何維護，大家普遍認為所謂鍍膜維護應該交由汽車美容店家執行，其實這是因為消費者不了解塗層，再加上被店家誤導之下，才會認為車體鍍膜就是要定期維護才會有好的耐久度表現，雖然大家在錯誤觀念指引下都認為鍍膜需要維護，但卻不知道店家如何維護，只聽到店家將鍍膜維護講得天花亂墜（其實只是這些店家將鍍膜需要維護的概念深植在消費者心中，將不合理轉化成看似合理的程序），想想都覺得相當不可思議，會有這種特殊現象就是因為店家仗著消費者不了解鍍膜，市面上才會有一堆提倡鍍膜就是需要維護的聲浪，所謂的鍍膜維護就是將塗層上方會影響”低表面能”的汙染物去除其實就是鍍膜維護，最簡單的鍍膜維護說白一點就是將車子洗乾淨。

高雄匠車體鍍膜 2017.09.27(未經同意請勿拷貝)